第五节 加尔桥：古罗马的高空引水渠

人人都知道古罗马时期修筑的大道有名，故有“条条大道通罗马”一说，其实当时的桥梁和引水系统也比较发达，最好的证明便是加尔桥，又叫“加尔高架引水渠”。

加尔桥位于法国尼姆地区，在奥古斯都统治时期，这里属于古罗马统治。古罗马人喜欢建公众浴场，喜欢在广场上设计喷泉，所以用水非常多。对于任何一个城市来说，保证供水都是一项十分必要的举措。当时，尼姆城内供水不足，无法满足公众的需求。1世纪，古罗马供水工程的总负责人阿格里帕被派到这里来，任务是为尼姆寻找到合适的水源，并修建水渠，把水引过来。满足条件的水源地并不好找，首先水源量要大，储备充足；其次水位的海拔要高，不然不好引水。经过千辛万苦地寻找，最终阿格里帕在一个叫尤赛斯的地方找到了合适的水源。尤塞斯在尼姆市以北，两地相距较远，要想把水引过去，需要修一条至少50千米的引水渠。并且水源到尼姆城垂直高差只有17米，在没有电动水泵的当时，水要能顺利流到城内，水渠必须一直保持0.34%的坡度，沿途还要翻山越岭。因此，修建这样一条水渠的难度可想而知。

为了减少工程量，古罗马人在规划引水渠路线时会利用山坡之类的自然地形。如果遇到难以绕过的山丘，则需要挖隧道从下方穿过；如果遇到河流或山谷，则需要架桥。尼姆引水渠就需要经过陡峭的加尔河峡谷，于是罗马人在河谷之上修建了一座大桥，连接两岸，然后让引水渠从桥上经过，这便是加尔桥。

今天，单看加尔桥的宏伟壮观，很难想象当初用了多少工力，这方面也没有历史记载。据推测，当时至少1000名工人不停地建造了3年，才把大桥建好。

加尔桥 加尔桥分为三层，每层都是一个接一个的拱状桥洞。这座桥不仅是建筑的奇迹，也是一个伟大的艺术品

加尔桥充分体现了古罗马工程技术的伟大。它共有三层，因为架在河谷之上，所以底层短、上层长。最底下一层长142米，中间一层长242米，最高层长275米，几乎是第一层长度的两倍。长度不断增长，但宽度却在逐层递减，这样做是为了让桥身承重减轻，更加牢固。第一层的宽度为6.4米，第二层的宽度为4.5米，第三层的宽度为3米，不及底层宽度的一半。

加尔桥的三层桥身都是拱券结构，层层叠加。这种设计是罗马人的创新，对后来的桥梁设计影响非常大。加尔桥的第一层供行人通行，共有6个拱门，最窄的拱门跨度16米，最宽的跨度24米。第二层上有11个拱门，跨度为19米。第三层上有35个拱门，跨度为4.6米。在第三层之上，有一条密封的引水渠，宽1.22米，高1.45米。

加尔桥并非呈直线设计，桥身稍微带有弧度。桥身上的拱门设计非常有特色，众多拱门一来减轻了桥身的重量，二来能够在洪水到来时很好地泄洪，保证桥身承受住洪水的冲击。其实在平时，加尔桥下的河水很少，只从底层6个拱桥中的一个中流过，但是到了春天则会有洪水，汛期最大的时候曾经涨到了大桥的第二层，但加尔桥在洪水中安然无恙，让人不得不佩服古人的工艺。

加尔桥的用料主要是石材，大石块被切割成6吨左右的方形，然后根据设计相互叠加，石材之间甚至没有用灰浆黏合，纯粹靠石材之间相互力的作用咬合。虽然听上去很简陋，但是建成后的一千多年间，无论洪水、战乱，还是社会动荡，都没能对它产生什么影响。18世纪上半叶，人们第一次对这座大桥进行修改，将第一层的路面拓宽，好让马车能够通行。

今天，加尔桥已经同周边的环境融为一体，尤其是夕阳西下的时候，桥身在夕阳的映衬下更显壮丽。从这座大桥中，人们既能感受到古罗马建筑的伟大，又能体会到古罗马帝国曾经的强盛和辉煌。