序

何国卫教授的新著《中国木帆船》即将出版，由中国学者全面、系统论述中国帆船，这可能还是第一部。

中国木帆船历史悠久，别具特色。在世界古代造船史上占有光辉的一页。中国木帆船辉煌的技术成就得到了世界科技史学术界的公认。中国丰富的史料记载、优秀的艺术作品（如《清明上河图》和《姑苏繁华图》）和众多的出土古船及文物等无不展现出中国木帆船的先进技术。

早在春秋、战国时期，中国帆船不仅航行于江、河，而且也能在沿海作长途航行。在越国攻灭吴国之后，范蠡以为大名之下难以久居，于是乘舟浮海以行，从现今的东海北上，到达黄海，海程数百公里，这是众所周知的一例。中国帆船，在汉代，与从长安出发西行直到西亚和欧洲的陆上丝绸之路的同时，还有从广东沿海的徐闻、合浦出发，经南洋诸岛到达印度半岛的海上丝绸之路。

中国帆船的技术成就，早就引起了西方人士的关注。在20世纪就有多部由西方人士撰著的《中国帆船》问世。一位法国海军军官路易·奥德玛（Louis Audemard），在中国和印度逗留多年，对中国帆船有极大的兴趣并且进行了钻研。他撰写并出版有一部多卷本的《中国帆船》。1994年，澳门海事博物馆将其译成葡萄牙文并出版了这部大部头的著作。我国学者认为奥德玛的《中国帆船》是奠基之作。

还有一部在中国广为流传的著作是1947年在上海出版的《长江之帆船与舢板》。作者夏士德（G.R.G.Worcester），于1911年进入中国海关工作，因职务之便长期在长江流域旅行和调查研究。夏士德的著作附有大量的大幅照片，帆船桅杆、舵叶的大幅照片可以让人们了解这些设备的具体构造。1931年长江发大水，在武汉江汉路大水中划行的舢板很是醒目。他在1940年还出版有《长江上游之帆船与舢板》。

唐涅利（I.A.Donnelly），自20世纪初到中国在大沽轮船公司任职。长期居住在天津、重庆和上海。1920年在上海出版《中国帆船》（黑白版画），1925年出版有《中国帆船与各地方船型》，图文并茂。对于了解中国帆船大有裨益。

还有一部关于《中国帆船》的画作，我最近才看到。这就是俄裔美籍人士V.A.索高罗夫的彩色版《中国船》。由集美航海学院陈经华教授译成汉语，索高罗夫本人还撰写序言的《中国船》，2013年由海洋出版社出版。索高罗夫长期居住在中国，他的绘画水平很高，他笔下的中国船栩栩如生，她会让你爱上中国船。

这些西方人士笔下的《中国帆船》，对于了解和学习中国帆船是不可或缺的。特别是现在木帆船已经离开了人们的视野。再想微观地看看、摸摸中国的帆船，已经不可能了。但是这些著作的重要特点是：或各有所重，或以图取胜。

何国卫先生的《中国木帆船》，在于系统地、全面地论述木帆船的全部有关问题。如帆船的型线；静水力性能；动水力性能；帆船的结构强度；船桅与风帆；推进工具桨、橹、篙、纤；操纵工具舵；锚泊工具锚与碇；船型的讨论：沙船、福船与广船；木帆船的修造工艺；古沉船的发掘与复原；古沉船的保护与研究等。

何国卫先生的专业是船舶工程，从1975年起开始研究古船，迄今已有40多个年头。期间经常参与出土古船的测绘与研究。先后发表古船研究的论文近70篇。2017年由南京大学出版社出版的《行舟致远扬帆丝路——何国卫船史研究文选》就收录了他的重要学术论文49篇。他在高校教过书；在船检局验过船；他还曾被派到国外作船舶的监造人；也曾赴海外出席国际学术会议或赴海外探视中国古代船舶模型。他的这些学术经历让他极其合适地成为了《中国木帆船》的著作人。

《中国木帆船》的作者在前言中提到：木帆船航行必须掌握四个重要特性：船性、水性、风性和人性，而这四个重要特性又是相互紧密关联的。虽然主要是“船性”，但是也必须将四个重要特性统一考虑，使读者读起来、钻研起来很有趣味。

中国木帆船，既有历史的渊源，又有极其深刻的学问。木帆船的风帆对船舶稳性的影响，就是尚需解决的课题。笔者以为这当然不是《中国木帆船》应当探讨的课题，也不是读者大众想要知道的高深莫测的学问。

作者在前言中提到：“木帆船的研究对象不仅是木帆船的本身，它还涉及航海、海外交通、历史、考古、人文、地理、材料、习俗等诸多学科，它是多学科的综合研究，因此凡涉及木帆船研究的各界学者以及文博工作者、船模制作者都将成为《中国木帆船》可能的读者。”笔者极其赞同这样的说法。我以为，在中国，《中国木帆船》是适合广大读者群众的通俗读物。

是为序。

于武汉理工大学造船史研究中心

2019年7月8日