前言

铁路运输生产作为一个复杂的系统，其整体安全依赖于“人”、“机”、“环境”和“管理”四个基本要素及其相互关联的安全特性，其中，“机”是指各种铁路主要固定和移动装备。铁路机车作为铁路运输过程中的重要移动装备，其安全性对列车的安全运行至关重要，对此，相关单位长期以来开展了大量研究工作，并成功开发和应用了多种安全监测和检测装置，取得了较好的效果，受到运用单位的普遍欢迎。但是，由于前期的安全防护装置是在不同时期陆续进行研究、试验、考核和装用的，存在标准不统一、接口不一致、安装不规范、显示存储等部件重复配置、无法纳入规范化管控等问题，因此亟需综合集成和完善功能。基于以上种种原因，铁路总公司提出了统一机车安全防护系统的要求。机车车载安全防护系统（简称“6A”系统）正是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，通过在前期部分机车已经装用成熟产品的基础上，完善功能、综合集成而构建的系统化、平台化的机车安全防护系统，用于提高机车防范安全事故的能力。

“6A”系统由机车空气制动安全监测、防火监控、高压绝缘检测、列车供电监测、走行部故障监测、自动视频监控及记录系统和中央处理平台等组成。“6A”系统是针对机车运行过程中危及行车安全的安全防护装置，用于提高机车防范事故的能力。

“6A”系统可以起到适时监测机车火情并向机车乘务员提示报警，辅助视频录像分析具体处所和原因；通过振动谱分析，检测走行部轴箱轴承、电机轴承和踏面的早期故障，以降低走行部事故的发生；通过对列车折角塞门非正常关闭监测与机车停放制动非正常施加监测，预防列车因折角塞门关闭、制动失灵引起的行车事故、预防机车意外带闸行车事故；还可在机车出库、挂车、运行过程中对列车供电状态进行实时监测，实现列车供电系统故障分析和报警；实现在恶劣天气对机车高压绝缘状态进行确认，起到有效防止盲目升弓而引起的接触网烧损事故。

为加快一线干部职工对“6A”系统知识的理解掌握，迅速提高其操作技能水平，我们将“6A”系统资料、知识等进行收集整理并汇编成册，便于日常工作中学习培训。

本书主编辛宝升，主要编写人员闫新建、詹斌、徐华安，由崔小喜、黄玉波审定。

由于时间仓促，加之编者水平有限，书中难免存在疏漏和不足之处，恳请读者批评指正。同时，对编辑过程中提供资料的相关人员一并表示感谢。

2014年12月